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2026-04-13 | BY 陈永
从目前形势看，无论美以伊战争以何种方式结束，霍尔木兹海峡的秩序都不可能恢复到战前状态。美国海上优势及制海权遭到了伊朗依托特殊地理条件的海上拒止，这再次暴露出21世纪海洋强国力量投送和运用的局限，尽管美国海军和海军陆战队已为濒海作战和应对区域拒止作战磨刀霍霍多年。如何应对伊朗在战时建立起的对霍尔木兹海峡及通行规则的主导、对海湾秩序的塑造能力，恐怕将成为国际社会不得不面对的议题。
2026-02-04 | BY 穆嘉昊
2025年12月以来，美国在加勒比海及北大西洋的国际水域接连登临并扣押7艘与委内瑞拉石油运输、贸易有关的油轮。这次系列封锁应当视为美国自2025年12月起对委内瑞拉海上封锁的延续，但涉及范围与牵连国家数量更广。扣押的7艘油轮中，部分由美国制裁实体控制，部分曾往俄罗斯、伊朗等国运输原油，甚至还有部分油轮与中国存在关联。美国所主张的法律依据综合了国内法与国际法，且同时涉及单边制裁与打击毒品、恐怖主义。如何认识这场由美国在加勒比海发动的“混合法律战”，是我们深入理解美国海上战略的关键所在。
2025-11-20 | BY 南海战略态势感知
2025年11月17日，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际问题研究院（RSIS）院长库马尔·拉马克里什纳（Kumar Ramakrishna)一行到访“南海战略态势感知计划”（SCSPI），并与SCSPI举行SCSPI-RSIS第六次南海圆桌会议。
2025-11-05 | BY 南海战略态势感知
2025年11月4日，新西兰中国关系促进委员会（New Zealand China Council）主席麦康年（John McKinnon）率代表团到访南海战略态势感知计划秘书处，SCSPI胡波主任、北京大学海洋研究院博士后林兆然等专家学者会见了代表团，并就南海局势等议题交换看法。
2025-10-09 | BY 董世杰
若菲律宾实施“群岛海道法”中违反《公约》的规定，会对所有其他国家的船舶和飞机的通过产生以下消极影响：首先，减少群岛海道数量。由于“群岛海道法”只拟指定三条海道，拒绝完成剩余海道的指定，以及否认外国船舶和飞机在未被指定的其他所有正常通道行使通过权，所以执行该法将大大减少可供外国船舶和飞机通过的群岛海道数量，特别是东西走向的横贯菲律宾群岛中部的群岛海道。其次，限制甚至否定群岛海道通过权。即便是在拟指定的有限群岛海道中，“群岛海道法”仍要扩大菲律宾对外国船舶和飞机的管制权，甚至还意图以违反“对等和相互尊重”为由彻底否定特定国家的船舶和飞机的通过权。由此可见，一旦菲律宾实施“群岛海道法”，势必损害所有其他国家的船舶和飞机的通过权。